该项目是广州文冲船厂有限责任公司2016年度公司科研计划项目，牵头单位为详细设计部，联合船舶研究设计院共同研制的新一代1900TEU支线集装箱船，研究周期2016年3月-2017年6月。

    数据显示亚太区域的区域贸易随着中国的发展在不断增长，中国对周边国家的货运量也随之增长，曼谷港作为亚洲贸易的重要港口，泰国的第一大港，越南及柬埔寨贸易的转运港，设计适合曼谷港口需求的支线箱船是顺应航运贸易要求的。适合亚洲航线的支线箱船是“海上丝绸之路”的重要交通工具，开发可用于曼谷等东南亚航线的支线集装箱船，符合“一带一路”的需要；该船也可增加我司的船型储备，提升公司的核心竞争力。

    新一代1900TEU集装箱船设计开发所属船舶与海洋研究领域。 公司与SDARI在2011-2013年成功开发了适合东南亚航线区域的1700TEU浅吃水集装箱船，形成批量订单船型，其技术性能优秀，市场评价优异。随着对节能环保要求的不断提高，以及船舶技术的发展，该尺度船型在亚洲支线运输市场仍有很大的发展空间。新一代1900TEU集装箱船在优秀母性船的基础上，保持船舶总长度不变，要求装箱量增长10%以上，重箱数提高10%以上，同时提高船舶的燃油经济性，要求比市场同类产品单箱日油耗下降6%以上， EEDI能效指数从原1700TEU浅吃水船型的PHASE2阶段水平提高到PHASE 3阶段水平。同时满足新生效的MSC365，MSC337，CSS Code 等规范要求。

    新一代1900TEU集装箱船按全球无限航区设计考虑，重点瞄准东南亚曼谷港、东亚、东南亚区域内运输。适合亚洲航线的支线箱船是“海上丝绸之路”的重要交通工具，开发可用于曼谷等东南亚航线的支线集装箱船，符合“一带一路”的需要；该船也可增加我司的船型储备，拓展我司与亚洲航运公司、船东的合作关系。因此我司联合SDARI设计院联合开发了适合曼谷港口要求的新型节能环保集装箱船--1900TEU集装箱船。

    新一代1900TEU集装箱船目前已成功交付四条；完成专业技术论文1篇，申请专利14项，其中发明专利4项，已获得授权实用新型专利10项。