①课题来源与背景：自选课题，自有资金2000万； 为更好地履行国家赋予打捞局的职责，提高应急抢险打捞能力，保障海洋经济安全发展，实现《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划》提出的抢险打捞目标，应急抢险的观念意识与范畴也在不断的深化、更新和发展，其中海上应急抢险、清障打捞已成为国家突发公共事件应急抢险机制中一项举足轻重、不可或缺的职责与任务；另外，为实现救捞事业的可持续发展，进行海洋工程等服务，获得一定的经济收入，多用途、节能化、环保等方面不断发展。当前应急抢险打捞拖船发展趋势主要体现在以下几个方面： （1）船舶快速性和耐波性有更高要求 （2）船型结构不断优化 （3）以经营养打捞的多用途能力不断拓展 （4）船上工作和生活环境舒适标准不断提高。

     ②技术原理及性能指标 根据打捞局的实际需确定实方案，对主要研究内容进行深入的理论分板，建立模型，通过有限元计算及船模试验，提高船型总体性能，解决关键技术难题，完成设计出图，进行实船建造及试验，交付打捞局进行应急抢险打捞拖带、海洋平台供应等工程作业。 具体实施步马骤：技术分析与市场调研->关键技术突破->船模试验->完成设计出图->实船建造->实船试验->试验反馈与技术实方案->完工交付打捞局进行应急抢险打捞、海洋工程作业->技术总结。 该船主要功能如下：  远距离拖带  溢油回收  FF2消防  起抛锚操作  对外供应： 燃油 淡水 散料 泥浆 钻井水等  搭载应急抢险打捞探测和潜水设备： ROV AUV 拖曳探测设备 饱和潜水 常规潜水等设备  对遇险船舶或海洋平台进行封仓、堵漏、排水、排油或抽取其他危险品等救助作业 动力定位作业环境条件： DP作业环境条件为：6级风（风速为13.8 m/s），2节流（流速为1.0m/s），2m有义波高。

     ③技术的创造性与先进性： 1. 研究开发了兼具应急、抢险、打捞和海洋工程作业支持功能的新船型，通过采用吊舱式电力推进器、大直径舭部线型和大尺度舭龙骨等设计，使得本船具有优良的快速性和耐波性，可适应4级海况下的作业，设计航速达到16.15节，单位功率系柱拖力达到0.178kN/kW，大大拓展了该类船型的海上作业窗口期，满足了广州、上海和烟台三家打捞局的需求。 2. 通过优化分舱布置，首次解决了同时满足法规对“近海供应船”和“特种用途船舶”破舱稳性要求的难题； 3. 通过采用预先评估、仿真优化等减振降噪的设计手段，该船的舱室噪声、振动性能达到中国船级社舒适II级标准。 4. 首次采用吊舱式推进器反面定位安装工艺，解决了推进器海上拆检的难题；采用尾滚筒无活动垫块斜装工艺，解决了尾滚筒安装定位难、安装周期长的难题。

    ④技术的成熟程度，适用范围和安全性： 抢险打捞拖船集自主技术、多种作业功能、专业化设计手段和先进的建造工艺于一体，具备了领先的技术形态和功能优势，为后续抢险打捞拖船的进一步发展完善奠定了基础、积累了宝贵经验。

     ⑤应用情况及存在的问题； 本船功能涵盖了抢险打捞拖救及海洋平台供应的作业范围，通过项目的成功实施并顺利交付使用，表明我国具备了此类高端抢险拖救装置船型的设计和建造能力，本船的顺利投产也加强了我国在海上应急抢险拖救能力。 国经济持续快速发展，海上运输量高速增长，船舶大型化趋势明显，通航密度不断加大，使得我国水上交通安全风险居高不下，对应急抢险打捞能力提出了更高的要求，通过本船的设计建造，促进了我国抢险打捞拖救装置的产业换代升级，通过走高技术、环保、多功能的改新道路，提升我国应急抢险打捞拖救和以经营养打捞的能力。 8000kW抢险打捞拖船是抢险打捞拖救领域的新船型，由于其具有多种作业工况，该船型的性价比很高，拥有技术含量高、社会效益高和经济效益高，自动化程度高且节能环保，船舶性能优异且安全，是一个该级别抢险打捞拖船的标杆。该船型的研发具有先进、可靠、实用和成本相对较低的特点，对后续产品的设计建造具有指导意义，非常适合国内和国际推广应用，完全符合产、学、研、用的技术路线。

    ⑥历年获奖情况：无。