我国的新能源汽车销量每年以200%的速度增长，各大汽车厂都在积极开发新能源汽车，而电动汽车研发的核心技术，就是电动力总成系统的开发。而先进的测试平台的建设，是研发高水平电动车动力总成系统的基础。然而我国在新能源汽车动力总成检测的研究与国外相比存在较大差距，特别是在标准制定、检测和试验等方面还存在许多空白；不仅在标准制定、检测和试验等方面仍存在许多空白，而且国内各厂家的测试平台还存在着过于零散、专一，通用化、系统化程度不高等缺陷。

    本研究正是针对我国新能源汽车动力总成检验检测的标准化、通用性及精确的可靠性等方面存在的问题提出的。从目前世界范围来看，日本、德国、美国等发达国家在纯电动动力汽车方面进行了卓有成效的研究。其技术已趋于成熟，并已经进入了市场化、产业化的阶段。而我国的新能源汽车的研究、开发较晚，且主要依托政府支持，市场反响也一般。国外新能源汽车动力总成系统开发大多基于成熟的测试与试验技术发展而来，测试的标准化、精确可靠性高。 本研究将采用自主研发核心系统与集成应用设计技术，研发一种具有BMS与通讯功能的模拟动力电池系统、安全测试功能开放式的新能源汽车动力总成模块化测试台架群。可对不同结构、不同转速区间的新能源汽车动力总成及其部件进行效率、额定功率及驱动能耗特性等各项测试。本研究的实施，将能有效填补我国新能源汽车产业在技术标准、检测和试验等方面的欠缺，突破我国新能源汽车产业发展瓶颈、打破国外技术垄断、提升我国新能源汽车检测水平以及降低整车开发测试成本都具有重要现实意义。 承担单位是广东戈兰玛汽车系统有限公司于2009 年在东莞东城区成立的高科技公司，主要从事研发、生产汽车上使用的系统如机械式自动变速器（AMT）、双离合器变速器（DCT）、自动变速器（AT）等及其控制系统，柴油发动机控制系、ABS 的电子控制器、电子车身稳定性控制系统和车辆跟踪服务系统等，另有强大的海外专家团队资源。是国内规模最大的AMT 方案研发团队，是国内在AMT方面开发经验最全面的研发团队。合作单位是一所理科基础坚实、工科实力雄厚、人文学科底蕴浓厚、经济管理学科富有特色的综合性省属重点大学。拥有CIMS广东省集成制造重点实验室、汽车电子与控制技术工程技术研究中心、新能源汽车工程中心等研发机构，可为本项目的研究提高理论及技术支持。参与单位2的本项目课题组负责人曾主持承担过两项与本项目有关的省级产学研重点项目（已结题），拥有从事汽车变速箱的坚实基础，在汽车变速箱领域积累了较丰富的研究经验。

    本研究团队以美国底特律资深电控专家研发团队为核心，其中与广东工业大学、华南理工大学等高校建立了长期的科技合作关系。拥有外部专家1人，企业内技术专家6人。近五年来，共承担并完成广东省级科研项目4项，积累了扎实的研究基础。拥有一批国内外高精度的生产设备共计34种（套）和先进检测、仿真设备，同时还自主研发了一批先进的专用检测设备（仅专用试验台就有20多台套）； 创新点有以下6点： （1）带BMS软件模拟与通讯功能的模拟动力电池系统； （2）具有测试整个动力系统总效率和驱动、能耗特性的功能，同时兼具子系统特性测试的功能； （3）通过对自动变速箱、电机控制器联合控制，实现电动汽车自动变速箱的功能和耐久性测试； （4）通过高转速增速箱，实现对高速电机或者高速变速箱的耐久或性能测试，使测试平台具有满足高转速（10000rpm以上）和中转速（6000rpm）两种测试需求的功能； （5）开放式的动力总成测试平台测控系统； （6）带全方位安全测试功能的软件测试系统 项目具备的测试功能及主要技术指标 测试功能 a）手动变速箱及电动车自动变速箱同步器耐久试验； b）变速箱齿轮耐久试验、变速箱温升试验、变速箱超速试验等； c）电动机及其控制器效率试验、额定功率试验、峰值功率试验等； d）含变速箱在内的电动力总成效率试验、额定功率试验、峰值功率试验等； e）VCU、TCU、MCU的软件功能和安全测试等； 技术指标 a）测试最大输入功率≥150kW ； b）测试最大输入扭矩≥1500N·m (针对公交车大扭矩低速)； c）测试最大输入转速≥14000rpm (针对乘用车高速低扭矩) ； d）设备正常运转噪音不高于90dB； e）转速测量精度 ±0.2 rpm； f）转速控制精度±1 rpm； g）扭矩测量精度 ±0.1%； h）扭矩控制精度±2%

    应用前景;完成了18个测试项目。分别为吉利、广汽、北汽、东风、江铃、大洋电机、蓝途、汉腾、株齿、广州公交、恒屹、幻速等公司提供传统和新能源动力系统的电机、变速箱、控制器测试和标定服务，如：江铃纯电动车AMT系统的开发与标定项目，恒屹新能源汽车公司四驱电动车样车的开发与测试，汉腾增程式电动车动力总成开发测试等.伴随着整个项目的实施和完善，公司的创新能力不仅得到极大的提升，而且在基础设施的建设方面也逐渐地得到了完善。在优化新能源车辆主要部件、降低整车开发测试成本、提高电动汽车动力总成系统研发水平、提高我国新能源汽车动力总成检验检测的标准化、通用性、准确性和可靠性等方面都有着积极的推动作用。