泡沫轻质土作为路堤填料在上个世纪九十年代已开始在我国应用，佛山地区2000年开始引入（广明高速公路），在应用过程中遇到了普遍存在的在材料、设备、工艺、标准等方面的瓶颈问题，为系统解决现浇轻质生态路基构筑的理论和关键技术问题，佛山市路桥建设有限公司2001年组建课题组，依托交通运输部科技计划、国家自然科学基金委、广东省交通厅、广东省科技厅、江苏省科技厅等多个基金项目，开展系统的理论研究和工程实践工作，取得了多项突破性的成果，解决现浇轻质生态路基构筑中的关键技术问题，并形成了全新的产业化。课题研究成果在佛山“一环”高速化改造等工程得到成功应用，取得了显著的经济效益。

    泡沫轻质土是一种新型路基填筑材料，其强度和力学性能较为稳定，与传统筑路材料相比，具有轻质高强、无侧压力、整体性强和施工性好等突出特点，成为解决复杂、软弱路基处理和高路堤填筑问题的首选材料。在用地、工期受限及复杂地质条件下构筑公路、铁路路基，尤其是构筑直立式高路堤（超过18m）具有显著优势。现浇轻质生态路基施工工法作为一种新的地基处理和路基施工方法，不仅解决了道路工程在复杂、软弱地质路段地基处理和路基构筑的重大技术难题，而且对缩短施工周期，降低工程成本，减少维护费用，具有重要意义，是道路地基工程领域的一次技术性革命。 本项目从轻质土力学分析、材料性能设计、工艺结构设计、质量性能控制、质量检测等方面展开全面系统研究，按照理论研究与工程实践相印证、技术开发与产业应用相结合的思想原则，形成理论、材料、工艺、装备、检测、标准为一体的完整技术体系。 项目所取得的成果具有以下先进性：

    1.成果系统。形成了由现浇轻质生态路基工程理论、设计方法、关键材料和装备、施工工法、质量检测、标准规范等组成的体系成果。

    2.轻质直立。路堤容重仅为普通土路堤的1/4~1/3，可显著减少地基附加应力，控制路堤工后沉降；直立式路堤可减少道路占地1/3以上。

    3.施工快速。轻质土单次浇注厚度可达1.5m，浇注间隔时间可缩短至4~6h，单套装备产能可达120m3/h，且受天气和施工环境影响小。

    4.检测创新。率先研制了现浇轻质生态路基质量检测仪器，提出了工程特性衰减评价方法，并给出相应的测试理论和试验流程，为保证填筑质量、避免发生突发性崩塌事故提供了有效途径，与传统检测方法相比，检测更全面，效率提高40%以上。 相关技术成果已在我国交通领域近200余项工程中成功应用，其中包括广州亚运大道、京珠高速、港珠澳大桥人工岛、沪宁高速铁路、柳南高速公路等重大交通基础设施建设项目，本成果还推广应用到北京鸟巢、南水北调、上海世博、德州高铁站等国家重大工程。轻质直立式路基现浇施工工法用于拓宽拼接路堤施工，可节省工程造价约200~300元/m2，还可以减少因道路放坡占地，有效减少拆迁工程，降低征地拆迁成本。截止目前，本成果已累计节约用地2.8万余亩，创造直接经济效益约12.6亿元。泡沫轻质土采用管道输送，现场不污染环境，环境效益显著。本成果还可缩短软基处理时间，显著缩短施工工期，工期效益明显。

    在进一步的研究工作中将结合工程实际应用，开展轻质土地基理论的实证研究。补充轻质土物理力学基础性试验研究，完善轻质土地基基础工程设计方法，力争将轻质土理论研究与应用技术成果整理编著成《泡沫轻质土力学与地基基础》教材或著作，为岩土力学与工程学科发展做出一定贡献。