一、课题来源与背景： 航运业每年温室气体排放量占全球总量的2%~3%，是碳排放增速最快的部门之一,而（IMO）海洋环境委员会第72次会议,通过航运业首项温室气体减排战略,逐步朝零碳排放目标迈进。全球航运业温室气体排放量距离实现《巴黎协定》目标仍存在较大差距，IMO提出更有雄心的减排目标。2015年起，“史上最严”环保法开始实施，明确提出要加强港口环境保护。另IMO要求2020年7月1日后强制执行船舶燃油硫含量限制在0.5%的规定。国际船级社协会（IACS）发布的散货船油船协同共同规范 H-CSR于2015年7月1日开始对签订建造合同的船长90m以上的散货船和150m以上的油船将强制使用。节能减排、超低的燃油消耗、安全、绿色环保型、全生命周期内的低建造成本、低维护成本的散货船将是未来船舶市场发展的方向。 120,000吨散货船是黄埔文冲公司为中船租赁公司建造的MINICAPE型散货船，目前总计6艘，是同吨位的全球首创满足HCSR的低风阻节能型船舶。本船安装脱硫装置,采用低风阻新型上建设计，在满足船舶性能同时对上建房间及船员舒适性也提出了较高要求，与其他MINICAPE船型相比，相同条件下日油耗下降逾20%，载货量提升5%，单位运输效率得到巨大提升，符合未来船舶发展方向。

    二、技术原理及性能指标： 本船为单螺旋桨、低速柴油机推进的远洋航行的单舷侧散货船，适用于装载散货，包括煤，矿石，谷物等。上建有6层甲板，船员总数25人；有7个货舱，货舱总舱容约135000立方米；在结构吃水14.6m，比重为1.025的海水里的载重量大约为120,000吨, 续航力22000海里。 该船上建采用新型低风阻型式，房间设备、设施在满足ILO要求的同时，保证了船员住舱的舒适性；配备脱硫系统及能效管理系统，同时中央冷却、机舱风机、脱硫系统等都配置了变频控制系统。本船在设计吃水13.0m和主机CSR及15%海上风浪裕度下，带有节能装置，深海中无风无浪流时，服务航速为14.36节。在主机功率约8816kW(即CSR及15%海上风浪裕度)，服务航速14.0节下，及ISO环境条件，燃油低热值为42700kj/kg时，主机油耗大约是每天29.6吨(TII)。 主要技术参数： 船级符号DNVGL 1A, Bulk Carrier, BC(A), CSR, ESP, Grab(30), Hold(2,4&6) may be empty,CMON, COAT-PSPC(B), BIS, LCS, Recyclable, Clean, E0, BWM(T),TMON(Oil Lubricated)，服务航速≥14.0节，载重量≥120，000 吨，满足EEDI2要求。 项 目 设计要求 实际情况 总 长 255m 254.95m 垂线间长 251.00m 250.95m 型 宽 43m 43m 型 深 20.5m 20.5m 设计吃水 13.0m 13.0m 结构吃水 14.6m 14.6m 总 吨 位 abt. 64,000 66786 净 吨 位 abt. 30,580 37646 载重量(Td/Ts) 103,150 120,000 103,724 120,577 航速 14.0 kn 14.36kn 油耗 33.9t/d 29.6t/d 噪音振动 满足MSC337(91) ISO6954 优异 续 航 力 22000n.mile 。

    三、技术的创造性与先进性： 该船是全球第一艘满足HCSR（共同结构规范）和EEDI2（船舶能效设计指数）标准的新型绿色节能Mini Cape散货船，采用全新一代Dolphin船型设计理念，上建采用低风阻型上建，配备脱硫系统，机舱风机、脱硫系统等配备变频控制系统。比现有同类型船舶更环保、更节能、更智能、住舱更舒适。其研制成果技术成熟、可靠，拥有多项自主知识产权，各项技术经济指标均符合最新规范、规则要求，总体技术达到国际先进水平，操纵性能良好，噪音振动控制优异，载重量、航速及油耗均优于合同指标，符合未来船舶发展方向，其创造性和先进性如下： （1）创新点1：该型船通过对船舶总体性能优化和提升，首次实现了Mini Cape型散货船同时满足HCSR和EEDI Phase 2标准的设计与建造。 （2）创新点2： Mini Cape散货船首次采用低风阻型上建，解决了低风阻型上建综合布置中的难题，为国内的同类型船设计建造提供了宝贵的经验。 （3）创新点3：在首创性满足H-CSR基础上，对全船船体结构进行系统优化，结合全专业轻量化研究，有效控制了空船重量，提高了载重量。 作为当今造船业中的领先船型，该船性能指标极优，油耗低，载重量大，航速合适，深受船东的青睐，在船市低迷的情况下仍有优异的表现，成为弱市中的热销船型，产生了显著的经济效益和社会效益。

     四、技术的成熟程度，适用范围和安全性： 本项目的设计和建造秉承了节能环保的先进理念，由黄埔文冲、上海船舶研究设计院合作完成，自行设计、建造的具有国内完全自主知识产权的新型绿色节能Mini Cape散货船。首制船已于2020年5月投入运营，目前运行情况良好，受到船东高度赞赏。该船各项技术经济指标均符合最新规范、规则要求，达到当今国际同类型船的领先水平。通过本船的设计、攻关和建造，极大的提高了该类型船舶的主要技术性能指标，增强了该船型在船舶市场的竞争力。 本船的设计性能指标完全满足技术规格书要求，总体性能指标世界领先。得到业主好评，应用前景广阔。

    五、应用情况及存在问题： 本船首制船H5617自2020年5月29日交付以后，投入营运后，各类机械、电气设备运行正常，各项技术性能和建造质量优异。该船目前已经顺利完成六个航次的货运任务，实现了每个航次大约100万美元租金收入，其后续船H5618、H5619、H5620、H5621、H5622船也陆续成功交付，相继投入运营中，其中H5617船于2020年12月14日被USCG评为A+船型，H5618交付后 Pairs Mou进行PSC检查0缺陷顺利通过。该船型比现有同类型船舶更环保、更节能、更智能，拥有高技术和高附加值，船舶性能优越且安全，是一个非常有市场竞争能力的船型。同时该船型的研发设计具有先进、可靠、实用和成本相对较低的特点，该型船深的国内外船东喜欢，更适合在国内外船东和船厂推广。

    六、历年获奖情况： 无。