1.课题来源与背景： 随着近年来城市高层建筑向高、深发展，设计 1～3 层地下室非常普遍，为抵抗地下水浮力，地下室底板下采用通常采用抗拔桩设计。目前，在进行混凝土灌注桩竖向抗拔静载试验时，反力装置大多使用反力加筋钢墩焊接法，采用在抗拔试验桩两侧支墩上方架设一条反力主梁，梁顶中间放置千斤顶，千斤顶上再放置反力加筋圆钢墩；试验前，先截取数根与桩身主筋直径相同的延长钢筋，延长钢筋的一端分别与主梁投影外侧的桩顶钢筋采用搭接焊接，另一端再逐根依次焊接在千斤顶上方的圆钢墩侧面；试验结束后，再将延长钢筋两端分别从圆钢墩侧面和桩顶逐一烧割解除废弃，当进行下一根桩试验时，再重新上述步骤。 该试验方法有三个明显的弊端，一是受桩顶上方反力主梁阻碍，主梁下端有4～8根桩顶预留钢筋不能延长焊接至千斤上方的圆钢墩侧面上，无法承担试验抗拔力，尤其是在设计配筋储备有限的情况下，无法满足检测规范要求最大加载至2倍抗拔力设计特征值的要求；二是该方法需现场焊接作业，耗费人力物力，既浪费时间、材料，且常常在试验加载过程中因焊接质量问题个别钢筋开焊，导致试验失败，须补焊后再重新开始试验；三是试验结束切割钢筋后焊渣清除困难，安装、拆卸时间太长，检测效率很低，影响试验进度。如何提高灌注桩抗拔静载试验检测效率，克服传统抗拔桩试验存在的弊端，成为本项课题的重点研究内容。

    2.技术原理及性能指标。 2.1 技术原理 ：本技术采用一种新型的反力传导钢盘，传力钢盘吊放至灌注桩钢筋笼内，将主力钢筋下端穿过传力钢盘圆孔,旋入钢盘底端螺母固定，钢隔板平行吊装穿过灌注桩顶各预留钢筋间隙，置于传力钢盘上，将灌注桩钢筋笼的预留钢筋通过锚具固定在若干钢隔板上，采用锚具将灌注桩顶预留钢筋逐一锁紧在相邻的钢隔板顶面，主力钢筋上端穿入千斤顶上部的反力钢盘圆孔，用螺母固定，形成一种新型反力传导系统。 2.2 性能指标 ：反力传导系统主要由下部传力钢盘、反力钢隔板、上部反力钢板、锚具、主力钢筋构成。 一、下部传力钢盘 其为主要的受力结构装置，材料选用合金钢，形状为圆盘形，圆盘下部焊接两条长条形钢板，传力盘直径570mm、厚度60mm。传力钢盘距中心200mm对称开孔φ50；旁边开宽度50mm的弧形槽，弧形槽两端与圆孔连线夹角分别为25°和50°。传力钢盘下方焊接100mm高60mm宽1100mm长的钢板。 二、反力钢隔板 反力钢隔板主要用于连接灌注桩钢筋笼预留钢筋，单片尺寸长1500mm，宽50mm-60mm，高100mm。反力钢隔板两端焊接U型钢筋，便于人工搬运。 三、锚具 根据灌注桩桩头预留试验钢筋的直径选择适用的单孔锚具。锚具为圆形夹片式锚具，由锚板及3片工作夹片组成。 四、上部承载钢板 上部承载钢板放置于千斤顶上部，承担受反力的作用。反力钢盘直径570mm、厚度60mm。距中心200mm对称开孔φ50，用于旋入并固定直径40mm的主力钢筋；旁边开宽度50mm的弧形槽，弧形槽两端与圆孔连线夹角分别为25°和50°。

    3. 技术的先进性与创造性 ：3.1钢盘反力传导 本技术采用一种新型的反力传导钢盘，将灌注桩桩头预留的试验钢筋，通过锚具固定在反力钢盘上；在加载系统顶部采用主力钢筋穿过千斤顶上方的反力承压钢板，并用螺母连接，主力钢筋下端通过螺母与反力钢盘底面相连,反力钢隔板通过锚具与灌注桩的预留钢筋相连接，形成一种新型反力传导系统。抗拔桩试验采用新型的反力传导钢盘，现场无需焊接作业，大大缩短了现场试验准备时间，提高检测效率。 3.2反力钢盘调整钢筋受力均匀 反力钢隔板通过锚具与灌注桩的预留钢筋相连接，反力钢隔板置于反力钢盘顶面，反力钢盘放置时调至水平，确保试验过程中受力均匀，锚具锁定及螺母固定连接安全可靠，可避免传统方法因焊接质量问题而产生的脱焊现象。

    4.技术的成熟程度，适用范围和安全性： 该技术已形成一种新型反力传导系统，现场安装拆卸快捷、安全可靠、循环使用、绿色环保、经济高效，形成了检测连接新技术。现场无需焊接，安装方便，大大缩短准备工作时间，为灌注桩抗拔静载试验提供了一种创新、实用的检测技术，具有现实的指导意义和推广价值。 该技术适用范围： 1、本技术适用于桩径不超过1500mm的灌注桩抗拔静载荷试验。 2、适用于试验荷载不超过6000kN的抗拔静载试验（配置主力抗拔精轧螺纹钢钢筋直径40mm）。 3、当试验荷载超出6000kN时，可通过增大主力钢筋的型号以满足抗拔力要求。 该技术经过实践的检验，安全性良好。

    5.应用情况及存在的问题： 通过“深圳市盐田区外国语小学项目”、“汕头龙湖高新技术产业开发区龙门架项目”等多个项目的灌注桩抗拔试验应用，展现出显著的优点，现场无需焊接，安装方便，大大缩短准备工作时间，为灌注桩抗拔静载试验提供了一种创新、实用的检测技术，大大加快了项目检测进度，得到了建设单位、设计单位和监理单位的一致好评，取得了显著的社会效益。 当试验荷载超出6000kN时，存在主力钢筋限制钢梁宽度问题；为此，针对钢盘宽度限制主梁宽度的情况，进行结构改进作为下一步研究重点。

    6.历年获奖情况： 无。