①课题来源与背景： 本研究成果来源于2019年立项的广东省重点领域研发计划项目《燃料电池乘用车整车集成及动力系统平台开发》，开发出一款高性能、高可靠性的燃料电池乘用车，填补了国内燃料电池乘用车市场空白，多项技术比肩国际领先水平，提升了我国氢燃料电池汽车技术的国际竞争力。 国家“十四五”规划中明确写入氢能作为储能载体要进行前瞻技术发展。长三角、珠三角、京津冀、中西部等大多数省市都出版了各自的氢能及燃料电池发展规划。《能源技术革命创新行动计划(2016–2030 年)》中，“氢能与燃料电池技术创新”列入十五项重点任务之一。2021年8月，公布北京市、上海市、广东省为首批燃料电池汽车示范城市群，将极大促进这些地区氢燃料电池产业链的发展。氢燃料电池汽车使用的燃料为氢气，排放物仅有水。同时，燃料电池电堆中所有的零部件均可回收，且回收全程低碳，可实现汽车全生命周期无污染、零排放。

     ②技术原理及性能指标： 本成果车辆采用燃料电池系统动力输出为主、动力电池系统辅助的电-电混合动力技术，整车搭载70Mpa车载储氢系统，加氢只需3-5分钟，在 NEDC 工况下续航里程达到650km，百公里氢耗仅为0.77kg。在-30℃低温环境中，可以实现一键启动，燃料电池系统实现了70kW净功率输出、最高效率62%的国内领先技术，同时系统采用高度集成化和轻量化设计，体积小、质量功率密度高达450W/kg。

    ③技术的创造性与先进性： 本成果具有以下技术创新点：(1）燃料电池系统采用高度集成化结构设计、轻量化设计，以及高效、高可靠性技术，不仅实现整个系统的高质量功率密度（450W/kg），而且实现系统效率高达62%，整车可靠性高，实现3万公里无故障运营。结合整车先进的能力量管理方案，支撑整车可达到650km的高续航和0.77kg/100km的低氢耗。（2）本成果创新性地采用电堆热管理与空调采暖耦合技术，同时使用“前馈+闭环控制”的水泵策略，实现电堆余热利用，提高能量利用率，实现整车在-30℃低温环境中一键启动；同时提高了水泵响应速度，精准控制电堆进出口温差，保障电堆内部热平衡，有效提高电堆寿命。(3）针对整车氢安全进行全方位设计开发，首次建立了氢气泄漏及扩散的仿真模型，研究氢气的泄漏聚集，并制定了先进的氢气泄漏报警机制；储氢系统采用国内独有的瓶阀保护结构和柔性管路设计，并自主开发了储氢瓶的高压传感器密封组件，在国内率先建立了密封组件的设计规范。整车顺利通过17项碰撞测试，其中80km/h后碰达到国际一流水平。

    ④技术的成熟程度，适用范围和安全性： 本成果已完成开发，技术状态固化，产品功能、性能指标已通过第三方测试；产品已通过生产验证，关键材料具备稳定的供货渠道，经专业机构评定，技术就绪度（TRL）达到8级。本成果技术通过先进的高效、高可靠性控制技术，实现燃料电池系统精准控制，建立完善的故障处理和保护机制，强力支撑整车3万公里无故障运营。整车从结构设计、控制策略、验证体系等全方位进行氢安全开发，确保整车在正常运行和发生碰撞时的氢电安全，氢气泄漏水平远好于欧盟标准。

     ⑤应用情况： 本研究成果整车完成公告申报，成为国内首款在道路上正式面向公众开放营运的燃料电池乘用车。成果的推广应用依托“如祺出行”软件平台，在广州市实现了粤港澳大湾区首个“网约车+氢能源”的燃料电池乘用车示范运营，助力氢燃料电池汽车的普及和推广。该款车型作为网约车在广州市示范区进行运营期间，每台车日均行驶里程200～300公里，每台车均完成了总行驶里程3万公里的运营里程要求。

    ⑥知识产权及获奖情况： 项目实施期间，共计申请发明专利39件，申请实用新型专利15件，其中获得授权发明专利4件，获得授权实用新型专利11件；登记软件著作权9项；2021年5月本成果车辆亮相上海国际赛车场，作为国内氢能赛车的唯一代表，在F1赛道驰骋竞技。2021年12月在“高工氢电”年会上被授予“2021年度氢车品牌”。