| 成果名称: | 面向5G车联网的无线传播特性研究与仿真测试应用 |
| 完成单位: | 高新兴科技集团股份有限公司,英国谢菲尔德大学,广东工业大学 |
| 主要人员: | 吴冬升,Xiaoli Chu,崔苗,郑廷钊,黄仝宇,曾少旭,李大成,刘晓青,林焕凯,吴俊辉,梁文辉,谭超豪,Doris Benda,王昆,张广驰 等19人 |
| 介绍: | 本项目由广东省科学技术厅立项。5G车联网是解决交通拥堵难题和保障交通安全的有效手段，当前由于频点、带宽、移动性、天线位置等一系列差异，5G车联网的无线信道特性与一般5G网络存在较大差别。为了实现5G车联网的高效部署，有必要进行专门的信道测量以准确描述车联网信道的特性。当前主流的车联网信道建模与标准化由欧美主导，大部分测量场景不能完全适用于我国。本项目成果针对5G车联网5.9 GHz频段，设计搭建了一套高便携、轻量化的USRP信道测量平台，以城区及郊外多元场景的无线信道测量为基础，提出适用于多元环境的信号传输路径损耗模型，获取移动衰落信道的传输特性，为5G车联网的部署和应用提供数据支持和理论依据。项目开发形成了面向协同预警、协同辅助驾驶等场景下的V2X核心协议栈软件和路侧通信单元，支持实现102种应用场景V2X信息预警，支持开展车联网辅助驾驶或自动驾驶应用。项目成果技术创新点在于针对车联网场景中通信节点载荷限制、天线高度限制等约束，搭建了一套高便携、轻量化的USRP信道测量平台，提出一种基于射线追踪的确定性信道建模算法，该算法提高了信道模型的精度，也减少了算法优化迭代的计算开销，形成一套基于信道建模仿真的V2X通信性能与场景验证工具链。项目成果已达到成熟应用阶段，该成果主要适用于基于C-V2X的车联网通信终端和应用场景的设计和部署实施。目前成果已经在广州等地实际应用并取得良好的经济和社会效益，当前成果主要在开放环境的正常工况下开展了信道测量分析、仿真和测试验证，对于高速移动、恶劣天气等极端工况场景的适用性仍有待进一步验证。 |
| 批准登记号: | |
| 登记日期: | 2026-02-10 |
| 研究起止时间: | 2022-10-01至2025-09-30 |
| 所属行业: | 信息传输、软件和信息技术服务业 |
| 所属高新技术类别: | 电子信息 |
| 评价单位名称: | 广东省科学技术厅 |
| 评价日期: | 2025-11-27 |
